31-01-10 Interior acabado, empezando con motor

Ya he terminado con el interior, cosa que no ha resultado muy fácil, compadezco al cristalero que tenga que cambiar el parabrisas y al dueño del Mazda al que se lo tengan que cambiar, porque nos ha costado 2 horas de trabajo a 2 personas... y si bien no teníamos herramientas especializadas y queríamos sacar el cristal entero, no nos importaba rayar la chapa.... me parece muy complicado cambiarlo sin rayar nada.

Ha quedado sacado: Cierre de capot, parabrisas, limpiaparabrisas (escobillas, motor, líquido), caudalimetro, pedales, bomba de freno, bomba de embrague, caña de dirección, pedales y he retirado del vano motor el arnés hasta dejarlo dentro de la "cabina"

Tengo que reparar el la rosca de el cuadro de fusibles:

Comprar:

-Frisa y moldura de parabrisas delantero

Arreglar:

-Rosca del cuadro de fusibles.

-Cable que va desde contacto hasta Alternador (Ñapa, de electricista anterior)

-Cambiar el sistema del pasador del freno de mano, por un tornillo regulable.

24-01-10 Interior fuera

Ya he sacado todo el interior, ha habido pequeñas bajas en algún plástico porque el manual de taller es una mierda y no explica como sacar las cosas tambien me he encontrado alguna pieza agrietada... pero bueno, tocará comprar un par de cosillas...

Si alguien esta pensando en sacar los aislantes del Mazda para ahorrar peso, que no lo haga a no ser que quiera hacerse un coche 100% racing, porque la verdad es que no pesan nada, dudo que lleguen a pesar más de 5kg entre todos, a falta de desmontar el que va en el firewall, que ese si que puede ser más pesado.. y no se si sacarlo o no, porque creo que el ruido puede ser muy animal. Posiblemente lo quite, porque todo lo que pueda aligerar será bienvenido, no es un coche que vaya a usar en el día a día y se que si empiezo a no sacar cosas por la poca ganancia que puedo obtener, al final no habré aligerado nada...

Hoy tambien he pedido un manual de desmontaje del miata, hecho por un ingles que se ha desguazado el coche en su garaje y lo ha vuelto a montar, tornillo a tornillo, espero que me sirva de guía, porque el manual de taller no sirve para "nada" y no tengo ganas de cargarme alguna grapa por no conocer la trampa que encierra esa pieza, como ya me ha pasado en 2 ocasiones.

Así había quedado a la tarde del sábado, todo el interior sacado ha falta de los plásticos del parabrisas.

Así es como ha quedado hoy a ultima hora, no se ve mucho avance por culpa de la iluminación, pero ya he sacado todas las tapas metálicas del deposito, de la ECU, la propia ECU, espejo y plasticos del parabrisas y empezando a desmontar los arneses.

Dejo unas fotillos, de la "bañera"

Saludos

Reparar:

-Plástico cubre relojes

-Plástico marco de parabrisas interior derecho

-Trasera de cuadro de instrumentos

-Tubo de calefacción interior.

18-01-10 Carrocería completa y empezando interior

Esta semana he dejado libre la carrocería de todas las piezas desmontables, a falta del interior y la mecánica.

Para que se entienda el proceso de trabajo, no se trata simplemente de desmontar los paneles, sino de dejarlos totalmente desmontados, sin ningún complemento, tornillo, grapa... ya que el coche será enviado a chorrear con arena y no puede quedar nada. Por lo que el proceso se hace laborioso.

He podido mirar bien toda la carrocería del coche, y la verdad es que he tenido bastante suerte con el coche (o eso creo) solo he apreciado un golpe en la parte frontal derecha, que afecta a poco más de la zona del faro, pero no ha tocado la puntera del chasis, solo afecta a la chapa.

El resto del coche parece estar totalmente intacto, de hecho no he contrado ni siquiera un panel que haya ido a planchista.

Tampoco he encontrado corrosión, solo unos inicios en una bajada de agua del cristal delantero.

Eso si, esta lleno de chapucillas, faltan mil tornillos, en el cambio de color han pintado muchas gomas y cableado, por no hablar de la pintura que esta llena de siliconas y defectos

Unas fotos del coche ya sin "complementos"

Y aquí como ha quedado el coche a última hora, retirando ya parte del interior: moquetas traseras, aislantes y capota.

Espero que me llegue el espacio...

Comprar:

-Rejilla defensa delantera

-Tornillos tuercas y grapas varias.

Reparar:

-Pequeño corte en la canaleta de la capota.

-2 Tornillos inferior derecho de la subdefensa

-Tornillos centrales de aletas

10-01-10 "CARROCERÍA" Empezando con la trasera

Desmontaje completo de defensa trasera y maletero, a falta de la parte "mecánica" que dejare para el final, para poder seguir moviendo el coche sin problemas.

Por el momento lo que he visto tiene buena pinta, el coche nunca ha llevado golpe trasero.

Como en todo desmontaje, ha surgido algunos problemas que anotare para recordar comprar estas piezas.

Comprar:

-2 Tornillos Presillas de la subdefensa trasera

-Tornillos tuercas y grapas varias que faltaban de desmontajes previos.

Reparar:

-Enganche central del portamatricula.

-Tornillo inferior del gancho grúa izquierdo

Empezando a almacenar

09-01-10 Arranca el proyecto "ROADSTER R"

Hoy por fin he conseguido juntar toda la herramienta necesaria, para empezar con mi proyecto "Roadster R"

La idea consiste en hacer un coche de disfrute 100%, con lo justo y necesario para ello. La base elegida es un Mazda MX-5, Miata o Roadster del 91, 1.6 de 115cv, sin ningún tipo de equipamiento.

Empezaré por desmontar completamente mi Mazda Roadster hasta dejar el chasis limpio, para resoldarlo completamente, chorrearlo con arena, aplicar epoxi y empezar a montar de nuevo...

El espacio de que dispongo son dos garajes, uno para desmontar y otro para almacenar.

Esto arranca!