Proyecto Mazda Roadster R

Barras soldadas

2011-07-25T15:44:00.003+02:00

Ya estan soldadas las barras. Espero que las proximas fotos ya sean con ellas pintadas y puestas en el coche.

Más barras

2011-07-25T00:46:00.007+02:00

Bueno, ya están casi listas las barras. Mañana a la mañana se sueldan (hasta ahora esta todo punteado) y después a pintar.

primero pusimos las diagonales superiores.

Después las diagonales inferiores.

Y las pletinas que serviran de nueva sujeccíon para los cinturones y que además serviran de refuerzo transversal al chasis, no tengo foto de detalle.

Una vez todo listo, sacamos las barras para fuera, para empezar a soldarlas, mañana esperamos dejarlo listo mañana por la mañana.

Este trabajo, junto con el escape, me lo esta haciendo Dr.Tubo, aquí dejo unas fotillos, donde se ve una carrocería de un Peugeot de carreras que se esta haciendo tambien.

Saludos

Continuamos

2011-07-24T01:09:00.006+02:00

Esperando piezas. Desde hace una temporada estoy a la espera de conseguir varias piezas. Algunas por fin están listas, otras en proceso y algunas en camino.

Por el momento ya tengo escape completo en 2,5" de inox y con silencioso de tubo directo, para que no haya ningún tipo de restricción.

Me he liado con la instalación de los COPS, ya esta listo el cableado, pero aun me faltan solucionar la sujeción de las bobinas a la tapa de balancines.

Y por fin hemos empezado con las barras, que esperamos poder dejarlas rematadas este fin de semana.

Estoy esperando bastante material que esta en camino, estos días - semanas, espero ir recibiendo todo.

Saludos

Pequeñas cosillas

2011-05-13T22:30:00.007+02:00

Bueno, esto ahora va más lento, aunque me queda un montón de trabajo, he bajado el ritmo, porque los últimos tiempos con la carrera por pasar la ITV han sido una locura, pero aun así sigo paso a paso, mi orden de trabajo es:

Hacer escape de 2,5"

Hacer barras porsivuelco

Montar electrónica nueva

Rehacer el motor y culata

Rehacer caja de cambio

Nuevo embrague y unas cuantas piezas que tengo por aquí.

Montar todo e ir ha hacer el tuneo al banco

En ese momento podré dar por terminado mi coche, a falta de "pijadas" que compraré poco a poco para así no aburrirme, hardtop, volante, pomo, chorradillas...

Siguiendo ese orden de trabajo, estoy a la espera de hacer el escape y las barras en estos próximos días, mientras sigo recopilando material y preparando lo que ya tengo.

He pesado con una balanza de precisión los pistones y las bielas, me ha sorprendido la exactitud de los wiseco, tres de los pistones tienen el mismo peso, a la centésima de gramo, otro es 35 centésimas más pesado, esto lo equilibrare, rebajándole un poco, pero aun tengo que informarme bien de en que puntos puedo sacar.

Las bielas tienen más variación, tal y como me esperaba, estas también las equilibrare, como tienen más material aquí tengo más donde escoger, aun así también busco información de donde puedo rebajar peso.

He comprado unas piezas con vista a la electrónica nueva. Un sensor TPS del MX5 automático, este tiene lectura variable, al contrario que el de serie que es ON/OFF.

Unas bobinas individuales de Toyota, para hacer la conversión a encendido secuencial, que en el MX5 a grandes soplados se hace bastante necesario mejorar la chispa.

Y he comprado una culata rehecha con pocos KM, tiene válvulas sobre medida y guías nuevas, así que aprovechare para trabajar sobre ella.

Y esto es todo por el momento.

ITV PASADA!!!

2011-04-17T22:10:00.002+02:00

Por fin!!

Unas fotillos

2011-03-20T15:32:00.003+01:00

Evolución!

Aun le faltan bastantes cosas, pero ya esta presentable para ver, las fotos son malillas, porque no tengo espacio para tirar desde buenos ángulos, pero sirven para hacerse una idea.

Saludos!

Problemas técnicos.

2011-03-13T19:42:00.002+01:00

Llevo tres semanas sin tiempo para nada, he conseguido presentarme en la ITV el ultimo día, a ultima hora, pero Murphy ha hecho acto de presencia y ha petado la ECU de mi coche cuando estabamos ajustando el AFR en el parking de la ITV, con lo que no he podido pasarlo por la línea, ...si, se que parece de cachondeo, pero la vida es así de ironica a veces XD

De todos modos me han dado, la ITV como desfaborable y tengo 2 meses para volver a pasar por allí...

Y bueno, el coche no anda, pero cada vez que lo veo lo miro con ojitos...

Pintura finalizada!

2011-02-26T00:35:00.008+01:00

Esto empieza a parecer un coche!! Hoy he ido a recogerlo a la Honda, solo lo había visto de noche en el taller, con las luces artificiales y la verdad es que el color parecía prácticamente negro, hoy cuando lo estábamos subiendo a la plataforma, la verdad es que se veía muy gris, y aunque no me disgustaba tampoco me acababa de llamar mucho la atención, pero ha sido llegar a casa, verlo a la luz natural... y buffff... me más mola mucho.

Los acabados de Galcar son como siempre de 11 puntos sobre 10, igual que su trato, la verdad es que se lo han currado mucho. Da gusto mirar para el.

Cuando estas cerca del coche, se ve gris oscuro y cuanto más te alejas se va transformando en negro, en las fotos se ve el efecto. Además también varia mucho el tono según la iluminación que le de. A veces se le ve un reflejo cobrizo.

Aun no tiene el lip delantero y la defensa se ve horrible, pero han venido a visitarme unos colegas y le hemos probado el lip de manera provisional y queda tremendo.

Unas cuantas fotillos.

EL avance lo es todo, toma tumbada estilo "Merche"

pasa de -2º a +3º en la rueda interior (el +3º es a ojimetro)

No todo va a ser cosmetico, como decia la publi de Honda con el civic Type R y su cambio elevado, "arriba arriba" A la caja le he puesto un short shifter y he comprado un "jes stender" para la palanca, así que ahora tengo la palanca arriba, con un recorrido y dureza normal.

Saludos

Transmisión

2011-02-24T13:50:00.002+01:00

Creo que nunca había posteado esto, es la relación de cambio actual con la caja de 6 marchas, frente a la anterior de 5 y sus respectivos diferenciales:

PINCHAR AQUI

Proceso de pintura 2

2011-02-18T21:02:00.003+01:00

Hoy he vuelto a pasar por Galcar, esta ya el coche pintado en acrilico (lo van a pintar dos veces, una en acrilico y otra en pintura al agua + laca) dicen que quedará mejor. Los acabados son impresionantes, pero mis fotos una mierda.

Las he sacado sin flash para no variar el color, y han salido algo movidas y con ruido. Pero se puede apreciar algo el tono del color. Es un color raro de cojones... pero yo tambien lo soy, así que por eso me debe gustar jaja

Gris oscuro, sin metalizados ni efectos, pero segun le de la luz, se ve más claro o mucho más oscuro. Porsche le llama gris-negro y la verdad es que viendo estas dos fotos se entiende bien el porque.

Saludos

Proceso de Pintura

2011-02-16T22:33:00.004+01:00

Hoy me he acercado al concesionario Honda de Narón, Galcar, que es donde tengo el coche a pintar, la verdad es que están haciendo un trabajo muy minucioso. Han chapeado bollos que en la mayoría de sitios se limitarían a rellenar de cemento, y finalmente, han aplicado cemento a todas las zonas con pequeñas blandas y han lijado con taco a mano... un curro que no veas. Pero como ya digo se empiezan a ver los buenos resultados al dar el aparejo

El color que he elegido para pintar el coche es el Gris-negro del Porsche GT3 RS del 2010, han estado intentando localizarlo y resulta que en la casa Porsche vale la friolera de 2.800€ el kilogramo (me quede a cuadros) pero se puede hacer el mismo color en "no porsche" pero del mismo fabricante de pinturas y con el mismo código, por un precio normal, como el de cualquier otra pintura.

He aqui el susodicho:

Lllantas espejos lip y alerón irán tambien en negro en mi coche.

Unas fotillos del proceso.

Saludos

A pintura!!

2011-02-10T00:15:00.006+01:00

Nuevo episodio, ya esta el kit de turbo montado completamente, lo último han sido las líneas de refrigeración y lubricación del turbo... los escudos térmicos.

Válvula recirculadora y sensor IAT, situada a la salida de intercooler.

He cambiado la bomba de la gasolina por la walbro 190, no tengo fotos de la nueva montada, esta es la vieja.

Y por último he presentado las piezas de la carrocería y le he dado la altura final a la suspensión, para así alinear y comprobar si rozan las ruedas en las aletas, para modificarlas si fuese necesario, antes de pintar. Así que en el plazo de una semanita más o menos tendré el coche pintado gracias GALCAR.

Saludos

Habemus Mazda Turbo

2011-02-01T22:28:00.006+01:00

Tercer día de montaje y esta prácticamente todo en el sitio.

Lo primero en montarse fue el radiador de aluminio 60 mm

Después de eso la Reroute del refrigerante (se me ha olvidado sacar fotos de la recirculación trasera), a ver como va, porque por lo que he leído esta versión es bastante potente y la recomiendan para track, ya que en calle tarda bastante en alcanzar la temperatura optima. De todos modos el coche solo hará desplazamientos largos.

Bueno, y después el montaje del turbo, esta me ha llevado más de media tarde, aunque aquí aparezca del tirón, es porque hay que meter todo a la vez, si no no entra en el sitio. También me he visto obligado a "adaptar" un poco el chasis jaja. Entraba todo sin tocar nada, pero la caracola quedaba excesivamente cerca de la solapa del chasis y ademas de eso para desmontar y montar el turbo me veía obligado a desmontar uno de los pernos del colector. Así que me decidí a rabajar esa zona, asi puedo desmontar y montar con "facilidad" y me evito riesgos de que la caracola toque en el chasis.

Y por ultimo el intercoooler y sus tuberías. No se que clase de manguitos han enviado, yo creo que son de hidráulica, porque es increíble lo reforzados que son.

Y fin por el momento.

Piezas y agradecimientos a KDPERFORMANCE

2011-01-28T20:47:00.020+01:00

Por fin han llegado las piezas, antes de empezar con las fotos y explicaciones. Quiero agradecerle a Kike, de KDPERFORMANCE, su trabajo y asesoramiento, el se ha encargado de traer todo el material que pondré en este post. Si no fuese por el, los de BEGI aun seguirían dando largas y sin enviar el kit de turbo a día de hoy, además ha tenido la santa tranquilidad de aguantar mis 200.000 mails desesperados sin mandarme a la mierda... lo cual habla muy bien de su paciencia jajaja. Graciñas!

Bueno, ahora empezamos con las piezas, hay cosas buenas y malas, ha sido un pedido grande y con proveedores que ni yo, ni Kike conocíamos... así que es siempre una aventura... ahora os explico mis impresiones.

Kit de turbo BEGI S3 GARRET

Estos hombres son un desastre en cuanto plazos de entrega, no hacen más que marear la perdiz, y gracias a que a Kike se le ocurrió una buena jugada al hacer el pedido, las cosas están aquí. si no ya me veía colgado 5 meses sin piezas y sin posibilidad de homologar.

Por otra parte la calidad de las piezas, el empaquetado y explicación técnica (viene todo marcado y con manual) es muy bueno. Los acabados de muchas piezas son MUY artesanales, Raw a tope, pero tienen buena pinta y dan sensación de calidad.

Mi opinión por el momento es que el producto en si es bueno, pero la atención al publico es bastante mala, a ver como se comportan ahora, pues se han olvidado de enviar un reloj de presión del turbo... y esta por ver aún como reaccionan.

Vista general del KIT de Turbo, pense que no me cabía todo en la sala.

Ahora pongo algunas fotos de las partes más importantes.

Fotos del Turbo Garret 2560 refrigerado por agua. Y con la caracola de escape con cobertura ceramica

Detalle del acabado con PowerCoat de todas las tuberías que trae el kit. La verdad es que tiene muy ben aspecto.

Downpipe, tambien muy bien hecha, se ve que han hecho unas cuantas.

Colectores de fundición con acabado cerámico

Intercooler, en estas piezas es donde se ve el acabado RAW del que hablaba, persoalmente no me molesta... parece más mayador y todo XD

Escudo Térmico del turbo

Y Aquí el Intercooler con el air scooper

Faltan bastantes piezas por fotografiar. Quedan para próximas sesiones cuando las este montando.

Bielas H-Beam de Eagle, esto no lo puedo juzgar, pero las apariencias son buenas.

Casquillos Clevite y tornillería ARP

Pistones forjados Wiseco, la verdad es que tienen una pintaza increible.

Bomba de gasolina walbro 190 Hp

Kit de faros Flush ACC. están muy trabajados, por desgracia uno de los cristales de lexan ha venido con una pequeña raya, supongo que del transporte. Tengo que hablar con un especialista, pero creo que se puede pulir y dejarlo nuevo.

Sonda de Banda ancha INNOVATE

Refuerzo para la estabilizadora delantera, de racing beat, sin ellos, al parecer flexa el soporte y da problemas.

Radiador de aceite Mitshimoto.

Y para el final dejo a la joya de la corona (ironic mode OFF) No se como autokonexion, fabrica esta ¿jiña? si creo que ese sería el termino :) cobrar 90$ por esto, con estos acabados el literalmente un timo. Y si esta pieza es así no me quiero imaginar como son sus Body Kits, que los cobran bien caros. Unas fotos de la maravilla.

jajaja que cracks

En general todo genial, salvo los plazos de espera de BEGI y la mierda de producto de autokonexion.

Bueno, resumiendo, que tengo mucha faena por delante para llegar al 12 de marzo con el coche montado, pero ya estan aquí todas las piezas y tengo 15 días de vacaciones por delante, así que espero darle una buena batida.

JDM BITS piezas especiales.

2011-01-28T20:28:00.006+01:00

Hace algún tiempo buscando esas piezas especiales, descatalogadas o difíciles de conseguir, me topé con esta web: http://www.jdmbits.com/ en la que se pueden encontrar muchas de estas piezas. Me decidi a comprarle unos fender flares para dejar el coche tal que así:

La verdad es que he quedado contento con el trato recibido, Nmwisima resulto ser un tipo majo y que ademas sirve un buen producto y en buenos plazos... así que lo añado a la lista de links, por si a alguien le interesa.

Saludos

Electrónica

2011-01-28T19:07:00.004+01:00

Bueno, volvemos a las andadas, se me había quedado traspapelada una actualización. Ya esta instalada en su sitio la ECU MSII...

Conseguida gracias al señor Vuelta del miatapasion.

Semana desmoralizante

2010-12-06T21:50:00.003+01:00

Bueno, esta semana he sacado pocas ganas para el coche, me han surgido unos inconvenientes, el principal es que me han destrozado el capot delantero al chorrearlo, y el porton trasero tampoco esta muy bien, este ya salio así del coche, con lo cual implica gastar una pasta que prefería dedicar a otras cosas.

Por otra banda la empresa que fabrica el kit de turbo, se ve que lo fabrica con esmero XD porque parece que no lo dan acabado, a ver si esta semana me dan noticias y alguna alegría.

Ya me ha llegado el proyecto de homologación, con lo que ya tengo mi salvoconducto para la ITV y rascar unos días más.

Respecto al trabajo en el coche, sigo para adelante, sin prisa pero sin pausa, mientras no me llegue el material. Aunque traigo pocas fotos, porque lo que he hecho no se ve mucho, si que ha llevado algo de trabajo.

-Montar motor limpiaparabrisas

-Varillaje limpiparabrisas.

-Instalar el arneses trasero y acomodarlo junto el otro arnes y las cajas de fusibles en el vano motor.

-calefacción

-Pedalier

-Bomba de embrague

-Salpicadero

-Refuerzos interiores defensa delantera y trasera

-Alguna cosilla más que seguro que se me olvida

Fotos!

Saludos!

Motor y transmisión en su sitio

2010-11-21T23:15:00.004+01:00

Hola,

Como ya he dicho, llevo un par de semanas de locos, solo con tiempo para lo esencia... el coche es parte de ello, pero no actualizar el blog.

En estos días, he comprado unas llantas nuevas, calzadas con unas toyo r888 y tambien una entrada de carbono para la defensa.

He metido el motor y la caja de cambios al sitio, cuesta un poco, pero puede entrar todo junto, y te ahorras la faena de sacar/poner los tornillos de la caja desde abajo, no sería demasido problema teniendo elevador, pero a mi hacerlo desde el suelo me supone un engorro. Este fin de semana no me ha quedado más remedio que que tirarme bajo el coche, para montar el PPF, el eje de transmisión y dar el par de apriete correcto a los palieres, que me habia quedado pendiente hacerlo ya que no tenia con que bloquear el eje trasero...

También he montado el cableado, la dirección y el pedalier de freno y acelerador... se puede decir que transmisión suspensión, dirección y frenos están terminados.

Seguro que se me olvidan cosas que he hecho, dejo unas fotos. Las ruedas estan justas justas, cuando el coche este a la altura y con la caida correcta no debería tener problemas de roces y debería ir dentro de la aleta incluso sin hacer rollfender. pero la verdad es que ahora mismo con el coche alto y con muy poca caida, están muy apuradas, a ver con que cara me miran en la ITV. ajajaja

Lo que se ve de color cobre al rededor de los tornillos, es grasa de cobre para montaje, no es que este todo oxidado alrededor.

Saludos!!

Sin tiempo para actualizar

2010-11-18T21:26:00.003+01:00

He tenido unos días de locos, con solo el tiempo para lo esencial, el trabajo sigue su curso, ya esta el coche sobre sus nuevas ruedas y con el motor y la caja de cambios dentro... este fin de semana cara cabar de montar el eje de transmisión, dirección y todo lo que de tiempo... prometo fotos.

Saludos

Cumpliendo plazos

2010-11-01T22:58:00.005+01:00

Me he propuesto acabar con el chasis suspensiones y frenos en octubre, en noviembre dejar listo motor y en diciembre interior y carrocería. De este modo llegaría a tiempo para la homologación. Sin necesidad de aplazar la homologación.

Así que he he dejado la idea de los brazos superiores delanteros regulables para otro momento. Saltando este pequeño contratiempo, he dejado cumplidos los plazos al terminar con el tren delantero, también he montado la bomba de freno, el aislante del firewall (al final me he rajado por miedo a chamuscarme la pierna) y he empezado con un arreglillo que había que hacer en los arneses eléctricos.

Al final he conseguido dejar el coche sobre las ruedas, jajaj, no son las ruedas que me esperaba, pero también me valen. Las otras vienen en camino desde Inglaterra.

Aislante del Firewall

Refuerzo del subchasis trasero que me faltaba por montar

Barra de torretas con Brake Stopper

Vista superior

Tren delantero

Estos pequeños detalles me encantan, montar piezas nuevas siempre "deslumbra", pero montar las piezas viejas, bien "restauradas" y con la tornillería nuevo brillante... es una gozada

Saludos

Trasera finalizada

2010-10-17T23:12:00.007+02:00

Hola,

Estoy sifriendo más retrasos de los que me gustaría, por lo que me ha tocado tomar algunas decisiones, la principal es que aunque ya tengo comprado todo lo necesario para forjar el motor, no lo hare por el momento, montaré el motor tal cual y le instalaré el kit de turbo, para que me de tiempo a homologarlo antes de que cambie la ley, una vez legalizado lo sacaré de nuevo y lo prepararé en condiciones.

He dejado la trasera del coche finalizada,me faltan por comprar unos links de estabilizadora regulables, ya que los de serie no me dan la longitud.

También podéis ver los brazos regulables traseros superiores, que me han fabricado, si le interesan a alguien pueden pedirselos a DR.Tubo.

Links de la estabilizadora que no llegan

Copelas con uniball

Brazo trasero superior regulable

Saludos

Empieza el montaje

2010-10-04T23:40:00.008+02:00

Por fin he empezado con el montaje, mi plan era dejar el coche en el suelo, pero me faltan unas cosillas que espero tener esta semana, mientras tanto he montado el deposito, las guias de freno y combustible y los subchasis delantero y trasero (todo con tornillos nuevos, que es una gozada)

La calidad de las fotos no es muy buena, pero solo he podido sacarlas de noche y con flash.

Le he pegado una limpieza a las pinzas, discos y manguetas. De paso he hecho de herrero para adaptar los aislantes de los discos al nuevo tamaño que voy a montar. En los delanteros es muy fácil pues solo hay que doblar una pequeña legüeta por todo el borde, pero el los traseros hay que cambiar totalmente la forma. Despues los he pintado con anticalorica negro mate.

Y por último ya me han llegado unas cuantas piezas más. Este es mi menu para suspensiones-frenos: Coilovers Tein Flex, Kit completo de silenblocks de poliuretano Hiperflex, estabilizadoras regulables Jackson Racing, pastillas EBC amarillas y latiguillos metálicos Hell, A esto hay que sumar que swapeo los frenos por los de un Sport, que son bastante más grandes.

Y unos inyectores de 460cc, de Mazda Rx7 Turbo

Saludos

Pintura terminada, empieza lo bueno

2010-09-19T15:44:00.004+02:00

Por fin puedo dar por concluido mi trabajo de pintura, el resto queda para los profesionales. Le he dado una capa fina de antigravilla al maletero y a la zona de las alfombras del interior, ya que he sacado todos los aislantes y me servirá para que no me resbale la moqueta encima de la pintura, ademas el maletero lo dejaré tal cual esta, sin tapizar y esto me servirá para no rayarlo con cada cosa que eche en el.

Despues he desmontado las pinzas y discos viejos de las manguetas, he aprobechado para ejercer de herrero y estirar las chapas que hacen de escudo termico en el interior de los discos, ya que debido al diametro de los nuevos me rozaban. La frenada que montaré es la de un NB2 Sport, con discos de 276mm detras y 270 delanteros, frente a los 235 de serie la diferencia es notable

He desmontado los ejes de salida de un diferencial 1.8 sin autoblocante que tenía mi hermano, está hecho puré, la carcasa rota y el interior roza al hacerlo girar, pero los ejes se ven en buen estado y parecen encajar en mi torsen.

Saludos!

Pintura

2010-09-15T22:36:00.008+02:00

Bueno, ya llevo varios días trabajando en la pintura. Después de rematar el sellado de las juntas, me ha tocado matizar todo el coche, para garantizar que la pintura agarre en la imprimación epoxi, es un trabajo de chinos, pero ya esta hecho. He empapelado toda la zona exterior, que será pintada por un pintor profesional, y no por mi... que no tengo ni idea, y he pintado todos los interiores y fondos del coche, y después vuelta a encintar y a dar una capa fina de antigravilla, nada que ver con la animalada que traen de serie.. La pintura ha quedado algo texturada, en parte por no saber hacerlo mejor y en parte porque he pintado directamente sobre la epoxi sin alisar... esto era algo totalmente esperado, y "premeditado" ya que para los interiores no me molesta este acabado.

Hoy también he dado antigravilla al interior en el maletero y en el suelo del coche... por si me decido a dejarlo totalmente vacío. aun me toca repasar algunos defectillos de pintura, y pintar el antigravilla de la zona interior para dar por concluido este trabajo, espero poder hacerlo esta semana.

Saludos

Retocando y sellando

2010-09-05T21:37:00.003+02:00

Este fin de semana he ido a comprar todo lo necesario para pintar el interior y los bajos del coche. Pero antes aún tengo que hacer algunas cosas, he repasado toda la carrocería lijando las zonas donde se ha quedado pegada la arena del chorreo en la imprimación, o donde ha quedado alguna falta, y hemos vuelto a imprimar esas zonas, también algunas piezas que faltaban por imprimar. Por ultimo hemos empezado a sellar toda la carrocería con sellador de poliuretano (especifico) toda la parte baja del coche esta rematada, mañana se harán los interiores, y en un par de días espero tenerlo matizado para poder darle la pintura en cuanto el tiempo lo permita.

Unas fotillos:

Saludos

POR FIN he "acabado" con la carrocería

2010-09-02T21:45:00.005+02:00

Ya esta de vuelta en casa la carrocería, ha dado un problema, y es que la pintura amarilla no salía con la arena, ya que el chapuzas que lo pinto anteriormente le dio una pintura sin añadirle el catalizador, así que embozaba las lijas, la arena rebotaba y encima no se podía pintar porque empezaba a burbujear cuando le dabas disolvente, al final hubo que rascar a mano todo el coche para después darle con arena, el pintor se encargo de lo amarillo del chasis y nosotros nos trajimos para casa las piezas para hacerles lo mismo.

Hoy he recogido el chasis ya terminado y he llevado las piezas decapadas para que les den con arena e imprimen.

Estas semanas aprovechando que aún estoy de jornada, tocará mucha marcha, a ver si somos capaces de llegar a tiempo al día "D".

Aquí van las fotos, lo que se ve es el chasis con la imprimación epoxi:

Saludos

Chorreando 2

2010-08-28T13:35:00.003+02:00

Más fotos del proceso. La parte que veis blanca en las fotos son las zonas donde ya teiene la imprimación epoxi. El viernes a ultima hora, el coche ha quedado con todo el fondo y vano motor chorreado e imprimado.

Saludos

Chorreando

2010-08-26T20:39:00.003+02:00

Ayer a la tarde he llevado el coche al taller donde me están chorreando el coche, el chapista me dijo que me pasase hoy a ultima hora, que ya vería avances... y acabo de llegar ahora mismo de allí, con una sonrisa de oreja a oreja, es una pasado ver el coche con la chapa totalmente limpia, que gustazo olvidarse de la mugre y tener esta vista!, las fotos son de la chapa al aire sin ningun tipo de imprimación, aún le quedaban por limpiar un par de zonas del los fondos, mañana hará las punteras delanteras del chasis... y no mucho más ya que tiene que sacar otra faena... pero bueno, viendo el ritmo, para el proximo fin de semana cuento con el coche totalmente listo en casa!!

Saludos

Fin del antigravilla

2010-08-22T18:25:00.004+02:00

Por fin he termindo de sacar el antigravilla, solo me queda por hacer una cosilla antes de que se lleven al coche a chorrear. Para evitarme problemas posteriores he decidido tapar todas las roscas del chasis, y de este modo evitar que se dañen con el chorreado o que se tupan con el imprimado y pintado. Así que me he liado a contar todos los tornillos y tuercas que necesito para para esto, los resultados so curiosos.

6mm:

220 tornillos y 70 tuercas

8mm:

60 tornillos y 20 tuercas

10mm:

35 tornillos y 10 tuercas

12 mm:

4 tornillos + 25 tuercas

Me ha sorprendido, la verdad que que lleva unos cuantos más de lo que me esperaba. Además he encontrado una tornillería que tiene los mismos modelos de tornillos y de la misma calidad que los de mazda (sin tener que pagar los 0,70€ por unidad que valen en las paginas de recambios) así que he decidido que cambiaré toda la tornillería del coche.

Saludos!!!

Antigravilla 2

2010-08-15T23:37:00.002+02:00

El coche esta practicamente listo, solo queda por pasarle el cepillo al paso de rueda trasero izquierdo, para dejarlo acabado, no tengo fotos de ultima hora, porque ya era de noche.

Saludos

Antigravilla

2010-08-08T21:30:00.003+02:00

Después de un buen parón causado por no encontrar quien me chorrease el coche, he contactado con otra empresa y esta ya me ha visto el coche y me ha dado precio y fecha de inicio del trabajo, que será el 25-26 de este mes, si no surge ningún imprevisto.

También me han dicho que el antigravilla no serían capaces de sacarlo, porque habría que insistir muchísimo con la arena y que probablemente se acabase fastidiando la chapa. A mi no me gustaba mucho la idea de lavarle la "cara" al coche, sin cambiarle los "calzoncillos" :) así que me he liado y le estoy sacando todo el antigravilla a mano, pensé que iba a ser un autentico suplicio... pero el trabajo esta resultando algo más fácil de lo esperado y creo que lo tendré listo sin ningún problema en el plazo de una o semana y media.

Dejo unas fotos, ahora mismo es un poco guarro, ver esto, porque entre que el coche tiene tres colores, que tiene zonas a chapa viva y otras soldadas, otras a medio rascar, etc... es un "sin dios" jaja. Pero bueno, cuando este todo imprimado con un color homogéneo, la cosa ya se vera mucho mejor!!

Por el momento he limipado uno de los paso de ruedas traseros (lo más difícil del coche) parte de un paso de rueda delantero, un lateral y casi medio fondo, pero a este ultimo aún me falta pasarle el cepillo, para dejarlo limpio.

El metodo utilizado... una pistola de calor y un par de espatulas con diferente forma, después de sacar lo gordo, lo remato con varios cepillos de alambre, que cambio según el hueco que tenga.

El resultado es bueno, pero hay que tener en cuenta que se rasca parte de la imprimación, por lo que no aconsejaría usarlo a no ser que se tenga pensado hacer lo mismo que yo, es decir dejar la chapa totalmente limpia al aire y volver a imprimár todo el coche.

Saludos!!

Pintar sin parar

2010-06-27T18:08:00.006+02:00

Bueno, estas semanas he aflojado bastante el ritmo, porque he estado juntando ahorros de nuevo para llevar el coche chorrear, así que me lo he tomado con calma.

Este viernes ya he ido a hablar con el que me chorreara el coche, para que me de un precio ya bastante cerrado, y que me coja el coche en cuento pueda. Realmente no se cuando será porque el se dedica a los barcos y todos lo que tienen barco lo quieren sacar en agosto y se acuerdan de ponerlo a punto el mes antes. Así que no se si me tocará esperar mucho o poco.

Mientras tanto me he dedicado a dejar medianamente decentes los subchasis y brazos de suspensión, tampoco me lo he currado al 100% por que no he eliminado las escorias de soldar que traían de serie, ni muchas pequeñas imperfecciones, pero aún así el aspecto es bastante bueno, y ya me tarda ver montados los subchasis todos limpitos con los brazos nuevos y suspensiones en el chasis.

os dejo unas fotos:

Al subchasis delantero aún tengo que darle un par de manos de pintura, para dejarlo con mejor acabado pero, lo demás esta listo.

También os presento a mis perrillos, que me hacen compañía mientras trabajo... y con la que esta cayendo y lo demonizados que están quiero romer una lanza a su favor. Yo despúes de convivir más de 10 años con estas razas solo puedo hablar bien de ellos. Solo hay que tener un poco de cabeza, nada más.

Saludos!!

Continuamos!

2010-05-30T19:20:00.006+02:00

Bueno, después de este pequeño parón por culpa de problemas técnicos con la informática, retomamos el proyecto donde lo dejamos!, os presento al sustituto que me ha hecho vaciar la el cerdito dedicado al coche:

Ahora veo el mundo muy grande :)

Bueno, además de el contratiempo informático, estas semanas también me he encontrado con otro. Al ir a revisar los brazos de suspensión y subchasis, me he encontrado con esto en el subchasis delantero.

Corresponden con el lateral donde el coche recibió el golpe en la aleta, supongo que el golpe afectaría a los brazos de suspensión y estos dañarían el subchasis, se ve que lo han reparado, pero ya podéis apreciar que deja mucho que desear, y este es un punto bastante crucial como para andarse jugando el tipo... así que he comprado otro, que este si que esta en perfecto estado de funcionamiento.

Después he sacado todos los silentblocks de los brazos de suspensión y links de las estabilizadoras, para en un futuro sustituirlos por los de poliuretano, este trabajo es un autentico coñazo, difícil y cansado, lo mejor es quemarlos, pero aun así tiene tela porque prefería no darles mucho calentón por si se debilita el material.

También lo he retirado de la carcasa trasera del diferencial, que recibí hace unos días, gracias a un forero de Miatapasión llamado Taiman, un millón de gracias de nuevo!!!!!!

Por ultimo he lijado los brazos y les he aplicado una pintura antioxido, color gris antracita y con acabado "martele" que le dan un toque industrial que me gusta bastante y que ayuda a disimular el acabado tan tosco y las imperfecciones que tienen los brazos del miata, veréis que solo están los brazos inferiores de ambos ejes, no he rematado los superiores, porque he decidido comprarlos regulables y con rotulas uniball.

También he empezado a limpiar el subchasis trasero pero lo he dejado a medias, porque una vez que le das la primera mano de pintura solo se pueden aplicar las siguientes en las 8 horas posteriores y no me daría tiempo a darle varias, así que queda para el próximo fin de semana.

Saludos!!!

(kit kat)

2010-05-23T19:07:00.002+02:00

Hola!

Mi ordenador ha dicho basta, lo he formateado pero sigue bastante malillo, ese es el motivo por el que no he podido actualizar el blog, ya que estoy sin programa para gestionar las imágenes.

En teoría esta semana me tendría que llegar uno nuevo, por desgracia esto significa gastar un dinero que debía ir para el coche (ouch!!)

Espero poder colgar los avances de estos días durante la semana, he desmontado completamente los brazos de suspensión y sacado todos los silentblocks de la suspensión y diferencial. Esta todo listo para enviar a chorrear, que es el próximo paso y lo iba a hacer este mes... por desgracia me he tenido que fundir la pasta en un nuevo ordenador, así que tocará esperar al próximo.

Aún así hay cosillas por hacer, tengo que acabar de recortar y enfibrar los buquets, preparar los refuerzos para un subchasis delantero que he comprado, ya explicaré el porque y llevarlo a soldrar.... y seguro que algo más se me ocurre!

Saludos

Refuerzando chasis III y IV

2010-05-09T20:45:00.005+02:00

Lo prometido es deuda, aquí van los cambios de las dos últimas semanas, me faltan fotos de algunas cosillas que he modificado, pero básicamente esta todo.

Doy el trabajo de refuerzo de chasis por finalizado, además de resoldar todo el chasis, le he puesto cuatro refuerzos: 2 viguetas que van sobre las principales del coche y dos cantoneras que van por la zona donde se apoya los gatos, con esto creo que la flexión del chasis tiene que que haberse reducido muchisimo. Además he soldado los anclajes para las futuras barras.

Tambien he desmontado los subchasis, el trasero lo he resoldado, pero me he dado cuenta que el delantero había sufrido daños cuando el coche recibió el golpe en la aleta derecha y además estaba mal reparado, así que he comprado otro. Cuando me llegue lo resoldaré y empezare a montarlos con los silentblocks de poliuretano.

Unas fotillos!!

Saludos!!

Vacaciones

2010-05-03T00:33:00.004+02:00

Este fin de semana, he adelantado poco ya que se me ha acabado la bombona de Gas de la MIG y hasta el lunes no puedo cambiarla. Así que he aprovechado para disfrutar el fin de semana e irme a ver el Racing Show de Vigo.

El único video que he encontrado de este año:

Aún así hubo avances y tengo fotos, pero los colgaré todos juntos el próximo fin de semana, que ya espero haber concluido con el refuerzo de chasis.

Saludos

Reforzando chasis II

2010-04-25T23:44:00.004+02:00

Seguimos resoldando, ya queda poco básicamente se ha resoldado todas las uniones en las que el coche lleva puntos y después me he guiado por unos mapillas que hay en fliyin miata, por cosas que he podido copiar de otros preparadores y por el sentido común... espero que funcione bien, solo queda resoldar los refuerzos de chasis, unos cuantos puntos en el fondo del coche y se habrá terminado la faena. Es muy laborioso, pero creo que merecerá la pena, lo único que me da rabia es que no tengo referencia de lo rígido que era el coche antes, así que no notaré el cambio...

Aprovechando que me han prestado la máquina de hilo, voy a resoldar también los subchasis. Para que no sean el eslabón más débil. Hoy he desmontado por piezas el trasero y esta listo para reforzar.

Tambien me han traido el patrón para hacer las barras, ya esta adaptado al coche... de esto no tengo fotos.

Comprar:

-8 tornillos regulables de caida

-8 tornillos de las barras estabilizadoras

Reforzando chasis I

2010-04-18T22:37:00.007+02:00

Bueno, el fin de semana ha sido largo y tengo unas agujetas criminales, pero ha valido la pena.

Como ya he comentado en la anterior entrada, he empezado a soldar la carrocería y he avanzado mucho. Han visto las soldaduras tres personas que saben del tema, y me han dicho que he aprotado bastante material, por lo que la soldadura no queda tan bonita, pero que esta perfectamente soldado.

Como en realidad, la soldadura no se va a ver, porque ira tapado con masilla, me es un poco indiferente, y el interior del coche y las piezas que sean para quedar "bonito" se las dejaré a mi primo, que sabe del asunto.

De todos modos a mi parecer quedo, bastante bien.

Se ha soldado con puntos, las zonas de menos esfuerzo y con cordon de aproximadamente 2cm las zonas de más esfuerzo.

Aún queda trabajo por hacer, os dejo una foto de unos de los refuerzos que le voy a poner, copiados de RS Aizawa.

Y con esto acaba la sesión fotográfica del refuerzo de las soldaduras.

Tambien he empezado a modificar los baquets, para que me quepan dentro del mx5, os dejo unas fotos del antes, y del despues ya con la estructura de fibra modificada a falta de rematar bien.

Saludos!

Comprobación de chasis

2010-04-17T23:33:00.003+02:00

Ya me han devuelto el chasis, me han sacado unas fotos del proceso. El coche daba las cotas perfectas, y el chapista me aclaró que nunca se había subido en banco, que las marcas de las mordazas que se ven en el chasis, fue de utilizar una "L" para ajustar la puntera del chasis.

Y hoy he empezado a soldar, he avanzado bastante, el acabado no es perfecto, porque yo empecé a soldar ayer (literalmente) la chapa es muy fina y ademas la imprimación, pintura y restos de másilla que quedan entre las chapas dificulta mucho el proceso. Aún así el resultado es más que aceptable y no difiere de lo que se suele ver en otros proyectos de foros guiris, mañana pondre fotos de esto.

Saludos

Goodbye Chassis! see you later!

2010-04-11T21:48:00.004+02:00

Bueno, mi chasis se marcha una semanita de vacaciones a la honda, para subirlo al banco y ver como están las cotas.

Así que no he trabajado en trabajado en mi coche, salvo rematar la pieza del salpicadero a la que le tape los agujeros DIN de la radio. Pero para no tener mono, le he cambiado las suspensiones al Mx5 de mi hermano, ya que estaba para el arrastre y mi coche llevaba unas KYB GR2 que no voy a utilizar.

Me han llegado ya las piezas que compre a ILMOTORSPORT. Todo correctisimo, la verdad es que ya me tarda empezar a montar cosas, pero aún queda mucho por hacer antes de eso.

Os dejo unas fotillos, de algunas de las piezas:

De revote y gracias a un forero de Miatapasion, he encontrado una caja de cambios de 6 marchas de un NB2 y un diferencial torsen, estaba a buen precio, así que aunque no era era una compra que tuviese pensado hacer por el momento, me he tirado a la piscina.

En este link podeis ver una tabla comparativa de los desarrollos con los de la caja original: COMPARATIVA CAJAS

y aquí unas fotos:

Y lo siguiente que pongo es un invento que voy a hacer, encontré una tienda en lugo que vendía unos Baquets "replica" de los Recaro pole position (replica entre comillas, porque solo tienen un aire), tirados de pasta, porque la calidad no era muy buena y además los habían hecho muy estrechos... el precio era tan bueno que decidí ir a verlos. Lo que encontré fue unos baquets de mala calidad, pero que me sientan MUY bien, fabricados en fibra de vidrio y que ademas por tamaño le van clavados al Mx5, así que me he decidido a comprarlos... el plan es aprovechar su estructura de fibra de vidrio, reforzarla, volver a montar el tapizado cutre y darles uso, cuando ya haya rodado y vea como me sientan los acolchados los llevaré a un tapicero para dejarlos decentes.

En definitiva, me dará trabajo, pero tendré unos baquets de fibra que pesan bastante poco, y con un tapizado a medida, al precio de unos baquets de tubo de hierro... eso si, no tendran marca.

Saludos!

04-04-10 Arreglos en fibra

2010-04-04T21:35:00.004+02:00

Mientras espero a tener la plataforma para llevar el coche al taller antes de soldar me he dedicado a reparar con fibra de vidrio varias piezas que estaban un pelo tocadas, del interior y del exterior.

He aprovechado y he instalado el equipo de audio, aquí lo podeis ver:

Falta rematarlo un poquillo pero tiene pinta de que sonará genial.

También he desmontado el cuadro, para repararlo tenia una pequeña grieta en la carcasa y se me empañaba cuando hacía mucho frío

No se que ha pasado, se me ha resbalado el cuenta kilómetros y se ha caído al suelo, cuando he ido a recogerlo, estaba así:

Bromas a parte, el coche no es para vender, y cuando vuelva a arrancar tendrá una nueva vida, así que me he permitido este gustazo :)

Saludos

02-04-10 Se acabo la masilla.

2010-04-02T21:36:00.002+02:00

Bueno, por fin he terminado con la masilla, le he pegado un aspirado completo y le he tirado unas fotillos. El coche vuelve a tener ruedas, aunque bastante más pequeñas. Ahora me queda esperar unos días para tener la plataforma y llevarlo al banco antes de soldar.

Antes de eso vereis unas piezas del interior que tengo que enfibrar para arreglarlas.

28-03-10 Primera gran compra

2010-03-28T21:31:00.009+02:00

Esta semana no he avanzado mucho el trabajo, pero he conseguido poner en marcha varias cosas que necesito para hacer la carrocería en condiciones. El viernes a la tarde he ido a tomar medidas al coche para fabricar las barras, tal vez podamos dejar la barra principal acabada este miercoles. Se hará con especificación FIA, cumpliendo materiales y medidas requeridos en el ANEXO J, aunque no las homologaré, ya que el coche no va a correr en ningún campeonato.

Tambien he ido a la Honda (GALCAR, S.A. el mejor taller de Narón-Ferrol, para mi gusto) a dejarles la documentación para que pidan los planos del coche y meterlo en banco, comprobar que esta en cotas antes de reforzar todo el chasis.

Aprovechando la situación el dueño me ha acompañado hasta casa para echarle un vistazo a la carrocería y según su ojo clínico, el cual me ha demostrado muchas veces su efectividad, me ha dicho que puedo estar tranquilo.

Yo mientras, sigo mi particular guerra con la masilla, creo que solo quedará una última batalla.

Tambien he hecho mis primeras compras:

-Kit completo de Silent Blocks de poliuretano EnergySuspension, gracias a KDPERFORMANCE

-Intercooler aluminio para poner en posición V-MOUNT, (marca blanca china), gracias a EBAY (esto ya ha llegado)

-oil catch tank, alumino, (marca blanca china) cortesía de mi hermano

Y después he hecho una compra bastante grande a Ilmotorsport, para que fuese más provechoso, divido un poco segun categorias...

Performance:

-I.L. Free Adjusting Cam Pulley Set (CamGears regulables I.L.)

-Thermostat 160°F or 71°C (termostato menor temperatura)

-Competition Engine Mounts NA Mazdaspeed (silentblocks motor Mazdaspeed)

-I.L. Aluminium Performance Radiator (radiador de aluminio 60mm I.L.)

-Aluminium Strut Brace With Brake Reducer (barra torretas con brake stopper I.L.)

-Genuine I.L. Camshaft Timing Belt Set (kit completo distribución I.L.)

-Jackson Racing (estabilizadoras delantera y trasera Jackson racing)

-ACT Advanced clutch systems (embrague ACT para 271lb/ft de par)

Estetica:

-Mazda® Ornament Roadster red (emblema roadster)

-Mud Guards Sets front NA unpainted (faldillas delanteras)

-Mud Guards Sets rear NA unpainted (faldillas traseras)

-Frontspoiler Garage Vary (Lip delantero Garage Vary)

-KG Works Rear Spoiler NA (aleron trasero KG Works)

Mantenimiento/arreglos:

-Engine Gasket set NA 1,6 up to 110.004 (kit completo de juntas original Mazda)

-Aftermarket Oxygen Sensor NA 1,6 115PS (sonda Lambda)

-Alternator Belt NA 1,6 GENUINE (correa Alternador)

-Bolt, Plant Frame (tornillo PPF)

-Mazda® Genuine Retainer, Bumper right NA (Plásticos defensa)

-Mazda® Genuine Retainer, Bumper left NA (Plásticos defensa)

-MOULD,FRT WINDOW-UP NA + NB (juntas cristal delantero)

-PROTR,MOULD-FRT WINDOW NA + NB (juntas cristal delantero)

-DAM GLASS,WINDSHIELD NA + NB (juntas cristal delantero)

-Gauge, Oil Level genuine NA 1,6 (Varilla de aceite)

-Grommet Heater-pipeline NA (sellos calefacción)

A nivel estético las el alerón y el Lip que he pedido son los que lleva este Mazda, y así será como se vera el mío aunque con unos faldillas y con otras llantas menos "old School" y más racing.

Aquí se puede ver una vista lateral, me encanta! se verá si genera carga aerodinámica o si solo es una tunerada más jaja

Y esta es una foto del intercooler, para posición V-Mount, pesa como un demonio y la calidad es tirando a flojucha, pero no se le puede pedir peras al olmo, si va bien ya miraré de solucionar el tema de la calidad.

En breve más! saludos!

21-03-10 Más masilla, primeras compras

2010-03-21T22:08:00.005+01:00

Continuo dándole duro a la masilla, la barbacoa ha facilitado muchísimo las cosas, pero aun así sigue siendo un trabajo lento y de paciencia. A partir de ahora las fotos que colgaré serán las del Domigo al medio día, ya que con luz natural tienen mucha más calidad.

También he hecho un par de comprillas, he pedido un kit completo de silentblocks de poliuretano, que espero tener pronto, para empezar a desmontar los subchasis... y me he tirado a la piscina y me he comprado un Intercooler para poner V-mount, no lo pondré totalmente V-mount, porque me supondría modificar muchísimas cosas pero intentaré inclinar lo máximo posible el radiador (pero que no me obligue a modificarlo) para dejarle sitio al IC, a ver si consigo que a los dos les de el aire fresquito.

Los Silentblocks son los energy suspensión de la foto, pero en color negro. El Intercooler es similar al de la foto, pero marca "El pato chino" que los experimentos se hacen con gaseosa jejej.

Además mi hermano me ha regalos un Oil Catch can, tambien marca "el pato" bueno en este caso "Toyosports El pato" pero que cumple la función al 200%

Saludos

14-03-10 La barcoa! la barbacue!

2010-03-14T23:10:00.003+01:00

Este fin de semana no ha sido trabajo directamente en el coche, pero si que ha sido para el coche. Hemos hecho una barbacoa para darle vuelta a la carrocería y poder trabajar a gusto en el coche, tanto sacando la masilla como soldando.

El viernes la hemos acabado y hemos subido el coche a pulso, estábamos dos personas para levantarlo de un extremo, otra persona para controlar la otra parte y otra para poner el caballete, subir el primer lado es sencillo, ya que el peso se encuentra equilibrado, pero una vez que intentas levantar el segundo extremo con todo el peso de la carrocería cargado sobre el, es la muerte... y la verdad es que le ha faltado el canto de un duro para caerse la carrocería al suelo y hacernos daño, de no ser porque un amigo mío ha aparecido justo en el momento límite en que ya perdíamos las fuerzas, así habría sido... en fin ha sido como una aparición divina.

No me quede nada a gusto con el coche montado en la barbacoa, por ver el problema que suponía subirlo y bajarlo, así que estuvimos pensando como facilitar la maniobra, y mi padre vino con una buena idea, al día siguiente montamos un puente (con madera de carballo, así a lo autóctono XD) y con un polipasto se puede subir y bajar la carrocería con solo dos personas y sin elmínimo esfuerzo (una en el polipasto y otro guíando la carrocería)

Eso facilitara mucho las cosas, ademas por la puerta del garaje cabe la plataforma en la que lo moveré, con lo cual se puede subir a ella muy fácilmente, solo hace falta ponerla debajo y bajar la carrocería sobre ella.

Lo más curioso es que en el garaje en el que estoy haciendo el proyecto, ademas de garaje también tenemos una lareira, horno de leña y una barbacoa para hacer las churrascadas, así que ahora es barbacoa al cuadrado jejej

04-03-10 Más masilla, esto es la guerra!

2010-03-07T22:21:00.004+01:00

Bueno, he continuado con el trabajo de retirar toda la masilla, todo lo que es accesible desde la parte superior del coche o del vano motor ha sido retirado, incluso pasandole un punzón por todas las rendijas para no dejar nada.

También he descubierto dos cosillas que bueno, preferiria que no estuviesen ahí, pero tal vez no haya mal que por bien no venga. He visto que el tunel de transmisión tiene un bollo, al principio pensaba que era porque durante la vida del coche, algo había pegado ahí, pero este fin de semana he caido en la cuenta de que se encuentra cubierto por el salpicadero y parece que se debe a un movimiento en la puntera del chasis delantero derecho... no se aprecia fatiga en ningún otro punto, ni dobleces, ni puntos suelto, ni nada... ademas el coche se alineaba sin problemas y su comportamiento era bueno...

En fin, es el típico problema que nunca conocerías, si el coche fuese para un uso normal y en cambio que solo te afectaría en esa situación... porque resoldando completamente el coche, poco importa que haya que llevarlo a cotas de nuevo, ya que quedara más duro que nunca... de todos modos, la parte buena de esto, es que llevare el coche a subir en un banco y que comprueben cotas, y este bien o mal (que va a estar bien) que le den 15-20 puntos de soldadura con el anclado al banco, de manera que lo traeré ya fijado y no habra problemas de que la chapa tire para un lado u otro durante el soldado de la carrocería.

Otra cosilla que he descubierto, es que en la aleta trasera derecha tuvo un pequeño rascazo.... una señal para que amplie más el ancho de vías y monte unos fender flares? :P

28-02-10 Empieza el trabajo en carrocería

2010-02-28T22:53:00.003+01:00

Este fin de semana no le he dedicado tanto tiempo como de costumbre, de todos modos, he sacado las lineas, los tapones de goma y las cuatro chorradillas que quedaban aun en la carrocería... para empezar a sacar el sellador de juntas que tiene el coche, con vistas a resoldarlo por completo.

El sellador es dificil de sacar, a mano con una trencha te eternizas y no eres capaz de dejarlo bien, y con una radial y un disco de alambre sale bien, pero si hay mucha cantidad se empasta y la radial sufre muchisimo... por tanto hay que combinar las dos técnicas, sacar lo gordo a mano y despues rematar con la radial...

Bueno, así ha quedado el coche, despues de romper una radial y tener que continuar con otra.

Masilla=1, Abe=0

21-02-10 Carrocería vaciada

2010-02-21T23:29:00.007+01:00

El trabajo del anterior fin de semana se veía poco, pero la verdad es que en este las cosas han ido rapidísimo. La carrocería ha quedado totalmente vaciada, lo único que queda por sacar son las lineas de freno y gasolina, algo que creo que no debe llevar más de media hora.

Una vez que se ha desmontado la transmisión y el PPF, teniendo una pluma, la verdad es que sacar el motor con caja de cambios incluida es cuestión de 15 minutos (literalmente) y los subchasis llevan un poco más de tiempo, pero no dan muchos problemas, se necesita una buena palanca para romper el grip de las tuercas, pero tienen buen acceso y una vez que empiezan a andar, no dan problemas (por lo menos en mi caso) con lo cual, aflojando 8 tuercas y 4 tornillos + las copelas de los amortiguadore, los subchasis estarán en el suelo.

Motorcito fuera

dejando el bloque y culata listos para desmontar

Los Subchasis fuera.

La carrocería, ahora mismo es un cascarón, se puede levantar entre 2 personas, aunque es necesario alguna ayuda más para poder moverla, espero poder sacar las líneas el próximo fin de semana, subirlo en un carrito y sacarlo al patio para pegarle un lavado con la Kartcher y Kh7... y en breve empezar a soldar.

Este es el espacio que se necesita para almacenar un Mx5 a trozos

Arreglar:

-Linea de freno del subchasis trasero

14-02-10 Desmontada transmisión y PPF

2010-02-14T21:34:00.007+01:00

Este fin de semana hubo muchísimo trabajo pero "pocos" avances, he desmontado el PPF que es muy difícil, no porque tenga demasiada historia, pero todo esta durísimo y agarrado despues de 20 años, ademas el PPF tiene dos esclavos en el diferencial trasero que tiene tela sacarlos... en este link se puede ver un poco la historia: http://virkki.com/jyri/miata/ppf/ , aunque el ultimo esclavo no se ve como sacarlo ya que el tipo tuvo la suerte de que se le cayó al suelo de la vibración, yo no y me toco luchar mucho... tanto que tuve que buscar otra alternativa.

Despúes he sacado el eje de transmisión, en esto ya he optado por cortar con radial los tornillos que lo sujetaban, ya que los voy a poner nuevos y me evito luchar.

Al finalizar el día he sacado la estabilizadora delantera y las barras de refuerzo de los subchasis... con lo cual a falta de desmontar las lineas de gasolina y dos chorradas más, esta todo listo para sacar el motor y caja de cambios, a ver si el próximo fin de semana acompaña el tiempo y podemos hacerlo, ya que tiene que ser en el exterior que en el garaje no me da la altura suficiente.

Dejo unas fotos, aunque no hay mucho cambio del fin de semana anterior, en estas se ve mejor el coche, ya que lo he sacado fuera y he aprovechado la luz.

Comprar:

-Tornillo de PPF

07-02-10 vano motor vaciado.

2010-02-07T21:25:00.004+01:00

Bueno, la verdad es que este fin de semana me parecía que había hecho poca cosa, pero cuando me he puesto a organizar las fotos para subir al blog, he visto que realmente he avanzado bastante, me encuentro a un paso de sacar el motor, es probable que empiece el próximo fin de semana... a ver si soy capaz de acabarlo, porque en realidad tengo que tirar del motor y caja todo unido para adelante y una vez que me quede accesible los pernos que unen motor y caja, soltarlos porque tal y como esta montado es imposible hacerlo sin un elevador.

Ya he sacado el arnés eléctrico principal y el trasero, el principal tiene tela! y eso que mi coche no tiene nada de equipamiento.

Este es un tornillete que se me ha roto, ancla una grapa metálica del arnés, me lo anoto para acordarme de repararlo.

He sacado el radiador, que el "agua" estaba super sucia y oxidada, pero bueno... en principio cambiare el radiador por uno de aluminio.

tambien he sacado el escape completo, por suerte no se ha pasado ningún esparrago de los colectores, al sacarlo me he encontrado con la sorpresa de que el catalizador esta completamente vaciado, menos más que no figura en ficha que el coche "era" catalizado, esto me facilita mucho las cosas para un futuro escape potente.

He vaciado el tanque de gasolina que lo tenía lleno, y tengo que sacar la línea de gasolina para retirar el motor

He intentado sacar la famosa viga característica de los Mazda que une la caja de cambios con el diferencial, los pernos que la unen con la caja de cambios han salido (no sin luchar) pero los traseros están agarradísimos al diferencial, ni con la pedazo palanca que se ve en la foto he conseguido que soltasen.. se mueven pero muy muy recios, he vaciado medio bote de aflojatornillos, a ver si dándoles una semanita deciden despegarse.

Una visión general del cochecillo, esta alto como un caballo, se nota que el peso ha bajado.

Y aquí una del "almacén", menos mal que ya no queda demasiado por vaciar.

Arreglar:

Tornillo Pasado del arnés eléctrico

31-01-10 Interior acabado, empezando con motor

2010-01-31T23:53:00.004+01:00

Ya he terminado con el interior, cosa que no ha resultado muy fácil, compadezco al cristalero que tenga que cambiar el parabrisas y al dueño del Mazda al que se lo tengan que cambiar, porque nos ha costado 2 horas de trabajo a 2 personas... y si bien no teníamos herramientas especializadas y queríamos sacar el cristal entero, no nos importaba rayar la chapa.... me parece muy complicado cambiarlo sin rayar nada.

Ha quedado sacado: Cierre de capot, parabrisas, limpiaparabrisas (escobillas, motor, líquido), caudalimetro, pedales, bomba de freno, bomba de embrague, caña de dirección, pedales y he retirado del vano motor el arnés hasta dejarlo dentro de la "cabina"

Tengo que reparar el la rosca de el cuadro de fusibles:

Comprar:

-Frisa y moldura de parabrisas delantero

Arreglar:

-Rosca del cuadro de fusibles.

-Cable que va desde contacto hasta Alternador (Ñapa, de electricista anterior)

-Cambiar el sistema del pasador del freno de mano, por un tornillo regulable.

24-01-10 Interior fuera

2010-01-24T21:48:00.010+01:00

Ya he sacado todo el interior, ha habido pequeñas bajas en algún plástico porque el manual de taller es una mierda y no explica como sacar las cosas tambien me he encontrado alguna pieza agrietada... pero bueno, tocará comprar un par de cosillas...

Si alguien esta pensando en sacar los aislantes del Mazda para ahorrar peso, que no lo haga a no ser que quiera hacerse un coche 100% racing, porque la verdad es que no pesan nada, dudo que lleguen a pesar más de 5kg entre todos, a falta de desmontar el que va en el firewall, que ese si que puede ser más pesado.. y no se si sacarlo o no, porque creo que el ruido puede ser muy animal. Posiblemente lo quite, porque todo lo que pueda aligerar será bienvenido, no es un coche que vaya a usar en el día a día y se que si empiezo a no sacar cosas por la poca ganancia que puedo obtener, al final no habré aligerado nada...

Hoy tambien he pedido un manual de desmontaje del miata, hecho por un ingles que se ha desguazado el coche en su garaje y lo ha vuelto a montar, tornillo a tornillo, espero que me sirva de guía, porque el manual de taller no sirve para "nada" y no tengo ganas de cargarme alguna grapa por no conocer la trampa que encierra esa pieza, como ya me ha pasado en 2 ocasiones.

Así había quedado a la tarde del sábado, todo el interior sacado ha falta de los plásticos del parabrisas.

Así es como ha quedado hoy a ultima hora, no se ve mucho avance por culpa de la iluminación, pero ya he sacado todas las tapas metálicas del deposito, de la ECU, la propia ECU, espejo y plasticos del parabrisas y empezando a desmontar los arneses.

Dejo unas fotillos, de la "bañera"

Saludos

Reparar:

-Plástico cubre relojes

-Plástico marco de parabrisas interior derecho

-Trasera de cuadro de instrumentos

-Tubo de calefacción interior.

18-01-10 Carrocería completa y empezando interior

2010-01-18T00:27:00.011+01:00

Esta semana he dejado libre la carrocería de todas las piezas desmontables, a falta del interior y la mecánica.

Para que se entienda el proceso de trabajo, no se trata simplemente de desmontar los paneles, sino de dejarlos totalmente desmontados, sin ningún complemento, tornillo, grapa... ya que el coche será enviado a chorrear con arena y no puede quedar nada. Por lo que el proceso se hace laborioso.

He podido mirar bien toda la carrocería del coche, y la verdad es que he tenido bastante suerte con el coche (o eso creo) solo he apreciado un golpe en la parte frontal derecha, que afecta a poco más de la zona del faro, pero no ha tocado la puntera del chasis, solo afecta a la chapa.

El resto del coche parece estar totalmente intacto, de hecho no he contrado ni siquiera un panel que haya ido a planchista.

Tampoco he encontrado corrosión, solo unos inicios en una bajada de agua del cristal delantero.

Eso si, esta lleno de chapucillas, faltan mil tornillos, en el cambio de color han pintado muchas gomas y cableado, por no hablar de la pintura que esta llena de siliconas y defectos

Unas fotos del coche ya sin "complementos"

Y aquí como ha quedado el coche a última hora, retirando ya parte del interior: moquetas traseras, aislantes y capota.

Espero que me llegue el espacio...

Comprar:

-Rejilla defensa delantera

-Tornillos tuercas y grapas varias.

Reparar:

-Pequeño corte en la canaleta de la capota.

-2 Tornillos inferior derecho de la subdefensa

-Tornillos centrales de aletas

10-01-10 "CARROCERÍA" Empezando con la trasera

2010-01-11T00:36:00.002+01:00

Desmontaje completo de defensa trasera y maletero, a falta de la parte "mecánica" que dejare para el final, para poder seguir moviendo el coche sin problemas.

Por el momento lo que he visto tiene buena pinta, el coche nunca ha llevado golpe trasero.

Como en todo desmontaje, ha surgido algunos problemas que anotare para recordar comprar estas piezas.

Comprar:

-2 Tornillos Presillas de la subdefensa trasera

-Tornillos tuercas y grapas varias que faltaban de desmontajes previos.

Reparar:

-Enganche central del portamatricula.

-Tornillo inferior del gancho grúa izquierdo

Empezando a almacenar

09-01-10 Arranca el proyecto "ROADSTER R"

2010-01-11T00:23:00.001+01:00

Hoy por fin he conseguido juntar toda la herramienta necesaria, para empezar con mi proyecto "Roadster R"

La idea consiste en hacer un coche de disfrute 100%, con lo justo y necesario para ello. La base elegida es un Mazda MX-5, Miata o Roadster del 91, 1.6 de 115cv, sin ningún tipo de equipamiento.

Empezaré por desmontar completamente mi Mazda Roadster hasta dejar el chasis limpio, para resoldarlo completamente, chorrearlo con arena, aplicar epoxi y empezar a montar de nuevo...

El espacio de que dispongo son dos garajes, uno para desmontar y otro para almacenar.

Esto arranca!