Por fin han llegado las piezas, antes de empezar con las fotos y explicaciones. Quiero agradecerle a Kike, de KDPERFORMANCE, su trabajo y asesoramiento, el se ha encargado de traer todo el material que pondré en este post. Si no fuese por el, los de BEGI aun seguirían dando largas y sin enviar el kit de turbo a día de hoy, además ha tenido la santa tranquilidad de aguantar mis 200.000 mails desesperados sin mandarme a la mierda... lo cual habla muy bien de su paciencia jajaja. Graciñas!
Bueno, ahora empezamos con las piezas, hay cosas buenas y malas, ha sido un pedido grande y con proveedores que ni yo, ni Kike conocíamos... así que es siempre una aventura... ahora os explico mis impresiones.
Kit de turbo BEGI S3 GARRET
Estos hombres son un desastre en cuanto plazos de entrega, no hacen más que marear la perdiz, y gracias a que a Kike se le ocurrió una buena jugada al hacer el pedido, las cosas están aquí. si no ya me veía colgado 5 meses sin piezas y sin posibilidad de homologar.
Por otra parte la calidad de las piezas, el empaquetado y explicación técnica (viene todo marcado y con manual) es muy bueno. Los acabados de muchas piezas son MUY artesanales, Raw a tope, pero tienen buena pinta y dan sensación de calidad.
Mi opinión por el momento es que el producto en si es bueno, pero la atención al publico es bastante mala, a ver como se comportan ahora, pues se han olvidado de enviar un reloj de presión del turbo... y esta por ver aún como reaccionan.
Vista general del KIT de Turbo, pense que no me cabía todo en la sala.
Ahora pongo algunas fotos de las partes más importantes.
Fotos del Turbo Garret 2560 refrigerado por agua. Y con la caracola de escape con cobertura ceramica
Detalle del acabado con PowerCoat de todas las tuberías que trae el kit. La verdad es que tiene muy ben aspecto.
Downpipe, tambien muy bien hecha, se ve que han hecho unas cuantas.
Colectores de fundición con acabado cerámico
Intercooler, en estas piezas es donde se ve el acabado RAW del que hablaba, persoalmente no me molesta... parece más mayador y todo XD
Escudo Térmico del turbo
Y Aquí el Intercooler con el air scooper
Faltan bastantes piezas por fotografiar. Quedan para próximas sesiones cuando las este montando.
Bielas H-Beam de Eagle, esto no lo puedo juzgar, pero las apariencias son buenas.
Casquillos Clevite y tornillería ARP
Pistones forjados Wiseco, la verdad es que tienen una pintaza increible.
Bomba de gasolina walbro 190 Hp
Kit de faros Flush ACC. están muy trabajados, por desgracia uno de los cristales de lexan ha venido con una pequeña raya, supongo que del transporte. Tengo que hablar con un especialista, pero creo que se puede pulir y dejarlo nuevo.
Sonda de Banda ancha INNOVATE
Refuerzo para la estabilizadora delantera, de racing beat, sin ellos, al parecer flexa el soporte y da problemas.
Radiador de aceite Mitshimoto.
Y para el final dejo a la joya de la corona (ironic mode OFF) No se como autokonexion, fabrica esta ¿jiña? si creo que ese sería el termino :) cobrar 90$ por esto, con estos acabados el literalmente un timo. Y si esta pieza es así no me quiero imaginar como son sus Body Kits, que los cobran bien caros. Unas fotos de la maravilla.
jajaja que cracks
En general todo genial, salvo los plazos de espera de BEGI y la mierda de producto de autokonexion.
Bueno, resumiendo, que tengo mucha faena por delante para llegar al 12 de marzo con el coche montado, pero ya estan aquí todas las piezas y tengo 15 días de vacaciones por delante, así que espero darle una buena batida.
