Semana desmoralizante

Bueno, esta semana he sacado pocas ganas para el coche, me han surgido unos inconvenientes, el principal es que me han destrozado el capot delantero al chorrearlo, y el porton trasero tampoco esta muy bien, este ya salio así del coche, con lo cual implica gastar una pasta que prefería dedicar a otras cosas.

Por otra banda la empresa que fabrica el kit de turbo, se ve que lo fabrica con esmero XD porque parece que no lo dan acabado, a ver si esta semana me dan noticias y alguna alegría.

Ya me ha llegado el proyecto de homologación, con lo que ya tengo mi salvoconducto para la ITV y rascar unos días más.

Respecto al trabajo en el coche, sigo para adelante, sin prisa pero sin pausa, mientras no me llegue el material. Aunque traigo pocas fotos, porque lo que he hecho no se ve mucho, si que ha llevado algo de trabajo.

-Montar motor limpiaparabrisas

-Varillaje limpiparabrisas.

-Instalar el arneses trasero y acomodarlo junto el otro arnes y las cajas de fusibles en el vano motor.

-calefacción

-Pedalier

-Bomba de embrague

-Salpicadero

-Refuerzos interiores defensa delantera y trasera

-Alguna cosilla más que seguro que se me olvida

Fotos!

Saludos!

Motor y transmisión en su sitio

Hola,

Como ya he dicho, llevo un par de semanas de locos, solo con tiempo para lo esencia... el coche es parte de ello, pero no actualizar el blog.

En estos días, he comprado unas llantas nuevas, calzadas con unas toyo r888 y tambien una entrada de carbono para la defensa.

He metido el motor y la caja de cambios al sitio, cuesta un poco, pero puede entrar todo junto, y te ahorras la faena de sacar/poner los tornillos de la caja desde abajo, no sería demasido problema teniendo elevador, pero a mi hacerlo desde el suelo me supone un engorro. Este fin de semana no me ha quedado más remedio que que tirarme bajo el coche, para montar el PPF, el eje de transmisión y dar el par de apriete correcto a los palieres, que me habia quedado pendiente hacerlo ya que no tenia con que bloquear el eje trasero...

También he montado el cableado, la dirección y el pedalier de freno y acelerador... se puede decir que transmisión suspensión, dirección y frenos están terminados.

Seguro que se me olvidan cosas que he hecho, dejo unas fotos. Las ruedas estan justas justas, cuando el coche este a la altura y con la caida correcta no debería tener problemas de roces y debería ir dentro de la aleta incluso sin hacer rollfender. pero la verdad es que ahora mismo con el coche alto y con muy poca caida, están muy apuradas, a ver con que cara me miran en la ITV. ajajaja

Lo que se ve de color cobre al rededor de los tornillos, es grasa de cobre para montaje, no es que este todo oxidado alrededor.

Saludos!!

Sin tiempo para actualizar

He tenido unos días de locos, con solo el tiempo para lo esencial, el trabajo sigue su curso, ya esta el coche sobre sus nuevas ruedas y con el motor y la caja de cambios dentro... este fin de semana cara cabar de montar el eje de transmisión, dirección y todo lo que de tiempo... prometo fotos.

Saludos

Cumpliendo plazos

Me he propuesto acabar con el chasis suspensiones y frenos en octubre, en noviembre dejar listo motor y en diciembre interior y carrocería. De este modo llegaría a tiempo para la homologación. Sin necesidad de aplazar la homologación.

Así que he he dejado la idea de los brazos superiores delanteros regulables para otro momento. Saltando este pequeño contratiempo, he dejado cumplidos los plazos al terminar con el tren delantero, también he montado la bomba de freno, el aislante del firewall (al final me he rajado por miedo a chamuscarme la pierna) y he empezado con un arreglillo que había que hacer en los arneses eléctricos.

Al final he conseguido dejar el coche sobre las ruedas, jajaj, no son las ruedas que me esperaba, pero también me valen. Las otras vienen en camino desde Inglaterra.

Aislante del Firewall

Refuerzo del subchasis trasero que me faltaba por montar

Barra de torretas con Brake Stopper

Vista superior

Tren delantero

Estos pequeños detalles me encantan, montar piezas nuevas siempre "deslumbra", pero montar las piezas viejas, bien "restauradas" y con la tornillería nuevo brillante... es una gozada

Saludos

Trasera finalizada

Hola,

Estoy sifriendo más retrasos de los que me gustaría, por lo que me ha tocado tomar algunas decisiones, la principal es que aunque ya tengo comprado todo lo necesario para forjar el motor, no lo hare por el momento, montaré el motor tal cual y le instalaré el kit de turbo, para que me de tiempo a homologarlo antes de que cambie la ley, una vez legalizado lo sacaré de nuevo y lo prepararé en condiciones.

He dejado la trasera del coche finalizada,me faltan por comprar unos links de estabilizadora regulables, ya que los de serie no me dan la longitud.

También podéis ver los brazos regulables traseros superiores, que me han fabricado, si le interesan a alguien pueden pedirselos a DR.Tubo.

Links de la estabilizadora que no llegan

Copelas con uniball

Brazo trasero superior regulable

Saludos

Empieza el montaje

Por fin he empezado con el montaje, mi plan era dejar el coche en el suelo, pero me faltan unas cosillas que espero tener esta semana, mientras tanto he montado el deposito, las guias de freno y combustible y los subchasis delantero y trasero (todo con tornillos nuevos, que es una gozada)

La calidad de las fotos no es muy buena, pero solo he podido sacarlas de noche y con flash.

Le he pegado una limpieza a las pinzas, discos y manguetas. De paso he hecho de herrero para adaptar los aislantes de los discos al nuevo tamaño que voy a montar. En los delanteros es muy fácil pues solo hay que doblar una pequeña legüeta por todo el borde, pero el los traseros hay que cambiar totalmente la forma. Despues los he pintado con anticalorica negro mate.

Y por último ya me han llegado unas cuantas piezas más. Este es mi menu para suspensiones-frenos: Coilovers Tein Flex, Kit completo de silenblocks de poliuretano Hiperflex, estabilizadoras regulables Jackson Racing, pastillas EBC amarillas y latiguillos metálicos Hell, A esto hay que sumar que swapeo los frenos por los de un Sport, que son bastante más grandes.

Y unos inyectores de 460cc, de Mazda Rx7 Turbo

Saludos